Pljevlja Belediyesi Kamu İhale Komisyonu, şehirdeki iki kavşağa trafik sinyali kurulumu ihalesinde, Podgorica'dan "Elcom Mne", Danilovgrad'dan "Mezon", Podgorica'dan "Paming" ve "Via Project" şirketlerinin ortak teklifini en uygun teklif olarak değerlendirdi.
İkinci sıradaki ortak teklif ise “Telegroup Podgorica”, “Telegroup Banja Luka” ve “Via ing Nikšić”, “Hidroproject Podgorica”, “SBCC Cetinje” ve “EFusion Nikšić” tarafından yapıldı.
Birinci sıradaki teklif sahibi, trafik ışıklarının montajı işini 194.722 euro karşılığında tamamlayacak; bu, ihalenin tahmini değerinden yaklaşık 25.000 euro ve ikinci sıradaki teklif sahibinden yaklaşık 23.000 euro daha azdır.
Sözleşmenin uygulanma süresi, yüklenicinin işe başlama tarihinden itibaren 90 gündür.
Belediye, Jalija mahallesindeki Kralja Petra I, Ivana Milutinovića ve Ivana Ružića caddelerinin kesiştiği noktada ve Voli pazarı yakınında Ulica Solidarnosti ile Miloša Tošića'nın kesiştiği noktada trafik ışıkları kurmayı planlıyor.
Bu sayede Karadağ'ın en kuzeyindeki şehre yaklaşık kırk yıl sonra trafik ışıkları geri dönecek.
Pljevlja, Karadağ'da tek bir trafik ışığı bile bulunmayan birkaç şehirden biridir ve yakın zamanda Postane ile Otobüs Terminali yakınındaki kavşağa bir döner kavşak inşa edilmiştir.
Ancak durum her zaman böyle değildi. 1980'lerde yaklaşık on beş kavşakta trafik ışıkları çalışıyordu. Trafik ışıkları ilk olarak 1983 yılında, o zamanki İtalyan cumhurbaşkanının gelişini kutlamak amacıyla düzenlenen şehir güzelleştirme kampanyasının bir parçası olarak kurulmuştu. Sandra PertiniaO yılın 21 Eylül'ünde Pljevlja'yı ziyaret eden ve "Garibaldi" partizan birliğine bir anıt açan kişi de vardı. Birkaç yıl sonra, o zamanki yerel yetkililerin ihmali nedeniyle çalışmaları durduruldu ve son izleri de birkaç yıl önce sokaklardan kaldırıldı.
Pljevlja sakinlerinin çoğu, Taş Köprü kavşağı ve Kızılhaç binası yakınındaki kavşak gibi trafik kazalarının sık yaşandığı bazı diğer kavşaklara da trafik ışığı takılması gerektiğine inanıyor olsa da, Belediye ve Konut İşleri, Trafik ve Su İşleri Sekreterliği, 1980'lerle karşılaştırıldığında tüm önceki kavşaklara trafik ışığı getirilmesinin mümkün olmadığını belirtti.
Sekreterlik, "Vijesti"ye verdiği demeçte, "Trafik ışıklarının yerleştirilebileceği kavşaklar var ve bunları oraya yerleştireceğiz. Bazı yerlerde bu mümkün olmuyor çünkü dönüş için üçüncü şerit yok, bu da trafik sıkışıklığına neden oluyor ve ayrıca kışın araçların durmasını zorlaştıracak dik yokuşlar da sorun teşkil ediyor." dedi.
Yerel yönetim tarafından yaptırılan daha önceki bir çalışma, trafik ışıklarının yalnızca iki kavşağa kurulması gerektiğini, diğer en yoğun kavşaklarda ise trafik akışının döner kavşaklar inşa edilerek düzenlenmesi gerektiğini göstermişti.
Nikola Pašića ve Volođina Caddeleri kesişiminde, Kızılhaç binası yakınında ve Jalija Mahallesi'nde Kralja Petra I ve Ivan Milutinovića Caddeleri kesişiminde trafik ışıklarının yeniden kurulması, trafik ışıklarının yerleştirilmesinde önceliğin ilk kavşağa verilmesi öneriliyor.
"2008-2022 dönemindeki trafik yükü değerlerindeki farkın analizi, incelenen dört kavşakta %10-30 aralığında trafik artışı olduğunu, üçünde ise yaklaşık %5'lik bir azalma olduğunu belirlemiştir... Pljevlja'nın yol ağındaki trafik akışının özellikleri, yol ağının kapasite kapasitesi, kavşakların geometrisi ve trafik kazalarının sayısı ve dağılımı analiz edildikten sonra kritik noktalar belirlenmiştir. Mevcut planlama ve tasarım unsurları ile alanların mevcut amacı dikkate alınarak, yatırımcı ile mutabakat sağlanarak, kısa vadede uygulanmaya başlanabilecek çözümler sunulmuştur," şeklinde belirtiliyor çalışmada.
Bonus videosu:
