Reuters tarafından incelenen halka arz (IPO) belgelerine göre, SpaceX yeni nesil Starship roketinin geliştirilmesi için 15 milyar dolardan fazla harcama yaptı.
Bu, Elon Musk'ın şirketinin amiral gemisi Falcon roketinin geliştirme maliyetini çok aşarken, şirket neredeyse on yıldır tamamen yeniden kullanılabilir bir fırlatma sistemi mükemmelleştirmeye çalışıyor.
Tahmini 1,75 trilyon dolarlık bir değerlemeyle halka arz yolunda ilerleyen SpaceX'in en karlı iş segmentlerinin geleceği büyük ölçüde Starship'e bağlı. Starship, Musk'ın daha büyük gruplar halinde Starlink uydularını fırlatma, insanları Ay'a ve Mars'a taşıma ve uzun vadede, Dünya üzerindeki enerji tüketen veri merkezlerine alternatif olarak binlerce yapay zeka uydusu konuşlandırma planlarının anahtarı olan devasa iki aşamalı bir roket sistemi.
Daha önce açıklanmayan 15 milyar dolar, SpaceX'in dünyanın en yaygın kullanılan roketi olan Falcon 9'u geliştirmek için harcadığı yaklaşık 400 milyon doları çok aşmaktadır. Falcon 9, SpaceX'in ticari üstünlüğünün temel taşı olmuş, Starlink'in hızlı fırlatılmasını sağlamış ve şirkete rakiplerine karşı önemli bir avantaj kazandırmıştır.
Reuters'ın haberine göre, SpaceX gizli halka arz belgelerinde, "Öndeliğimizi daha da genişletmek ve büyük ölçekte tam ve hızlı yeniden kullanılabilirliği hedeflemek için önemli yatırımlar yapmaya devam ettik; bu kapsamda yeni nesil roketimiz Starship'e 15 milyar dolardan fazla yatırım yaptık" dedi.
Şirket, V3 olarak bilinen yeni nesil Starlink uydularını 2026 yılının ikinci yarısında fırlatmaya başlamayı planlıyor. Belgelerde belirtildiğine göre, bu fırlatma muhtemelen kargo bölümü bu geliştirilmiş uydulara uyarlanmış ve uçuş başına 60 uyduya kadar taşıyabilen Starship aracılığıyla gerçekleştirilecek.
Bu, Falcon roketiyle fırlatılan yaklaşık 24 küçük Starlink uydusuna kıyasla büyük bir sıçrama ve Starship'in başarısının Starlink ekonomisi için ne kadar kritik olduğunu vurguluyor.
Starship projesi şu anda şirketin geliştirme bütçesinin büyük bir bölümünü tüketiyor.
SpaceX, 2025 yılı için uzay segmentindeki araştırma ve geliştirme çalışmalarına 3 milyar dolar ayırdı ve bu miktarın tamamı Starship programına aktarılacak; bu da bir önceki yılki 1,8 milyar dolara kıyasla önemli bir artış anlamına geliyor. Bu sıçrama, Starship'in Falcon ve önceki tüm roketlerden ne kadar farklı olduğunu gösteriyor.
Uzay gemisinin patlayıcı arızaları
SpaceX, 2023'ten bu yana 11 Starship test uçuşu gerçekleştirdi; bu uçuşlarda bazı aksilikler yaşansa da önemli ilerlemeler kaydedildi. Başarılar arasında, devasa "Super Heavy" roketinin Dünya'ya dönüşünde büyük mekanik kollar kullanılarak yakalanması da yer alıyor; bu da yeniden kullanılabilirliği önemli ölçüde hızlandıracak.
İlerlemeye rağmen, SpaceX, Starship'in Musk'ın "yılda binlerce fırlatma" hedefine ulaşmasından önce birçok zorluğun olduğunu kabul ediyor. Bu hız, yılda 100 gigawatt güneş enerjili yapay zeka uydusu konuşlandırmak için gerekli olacaktır; bu da ABD'nin yıllık enerji tüketiminin yaklaşık dörtte birine denk geliyor.
Araştırma şirketi Quilty Space'in başkanı Chris Kilty, "Çok yaklaştılar," dedi. "Ancak henüz bilmediğimiz ve bir süre daha bilemeyeceğimiz şey, bunu istikrarlı bir şekilde yapıp yapamayacakları."
Reuters'ın yazdığına göre, en büyük zorluklardan biri, yakıt, su ve atmosferden birden fazla kez giriş çıkışına dayanabilecek bir termal kalkan da dahil olmak üzere, bu tür bir fırlatma hızını destekleyecek devasa bir altyapıyı yerde inşa etmektir.
ABD Federal Havacılık İdaresi'nin analizine göre, tek bir Starship fırlatması 244 tanker kamyonu dolusu doğal gaza eşdeğer enerji gerektiriyor. Kalkış sırasında oluşan güçlü ses dalgalarını azaltmak için yaklaşık bir milyon galon su kullanılıyor.
Kilti, "Sistemde bu ölçekte bir Starship fırlatmasını destekleyecek kadar su yok," dedi.
Bir diğer önemli zorluk ise yörüngede yakıt ikmali; bu karmaşık ve henüz denenmemiş süreçte Starship, yakıt almak için roketin tanker versiyonlarıyla kenetlenir. Bu işlem, derin uzay görevleri için çok önemlidir ve ek fırlatmalar gerektirecektir.
SpaceX'in eski uçuş güvenilirliği başkan yardımcısı Hans Kenigsman, "Bu muhtemelen son büyük zorluk," dedi. "Eğer bu başarılı olursa, geri kalan her şey de az çok başarılı olacaktır."
Ek bir sorun da yakıtın kendisidir; sıvı oksijen son derece düşük sıcaklıklarda tutulmalı ve uzaya sızmaması için tamamen kapatılmalıdır.
SpaceX, "Yörüngede yakıt ikmali karmaşık bir işlemdir ve bunu henüz göstermedik veya denemedik" dedi.
Şirket ayrıca, "Bu veya diğer stratejik girişimleri şu anda beklediğimiz zaman dilimleri içinde veya hiç geliştiremeyebilir, ticarileştiremeyebilir, ölçeklendiremeyebilir veya başarılı bir şekilde uygulayamayabiliriz" diye ekledi.
Yıldızlar şehri
Son on yılda SpaceX, Güney Teksas'ta Starship'e adanmış büyük bir geliştirme kompleksi olan Starbase'i inşa etti. Bu tesis, geleneksel uzay araçlarından ziyade ticari uçaklara benzer bir hızda roket üretmeyi hedefleyen bir üretim tesisini destekliyor.
Kenigsman, "Nihai ürüne sahip olmadan önce üretime başlarsanız, roket üzerindeki her değişikliğin fabrikada da bir değişikliğe yol açma riskini alırsınız," dedi.
Testler yüzlerce tasarım değişikliğine yol açtı ve Kenigsman, Starship'i Falcon 9'a kıyasla "tamamen farklı bir canavar" olarak tanımlıyor.
SpaceX, Ekim ayından bu yana en uzun aradan sonra ilk Starship test uçuşuna hazırlanıyor. Bu görevde Starship V3 prototipi tanıtılacak.
Starship'in mühendislik direktörü Charlie Cox, "Versiyon 3, pratikte tamamen yeni bir uzay aracı tasarımı" dedi.
Birçok önemli geliştirmeyle donatılan Starship V3, yörünge uçuşları, daha uzun süreli uzay görevleri ve insanlı Ay inişleri için özel olarak tasarlanmıştır; bu, NASA'nın Artemis programı kapsamında SpaceX'e en az 3 milyar dolar ödediği en zorlu görev türüdür.
NASA'dan Kent Chojnacki, "Bu 3. versiyon, insanlı Ay'a iniş sisteminin temelini oluşturuyor," dedi. "Birçok şey bu ilk uçuşa bağlı olacak."
Daha fazlasını görün:
Uygulamayı indirin ve haberleri takip edin.
BİZİ TAKİP EDİN
