Konuyla ilgili rapor masada: Novi Sad'da hayatını kaybeden kızın ailesinin avukatından gelen şikayet, Başsavcılığa iletildi.

Podgorica'daki Yüksek Devlet Savcılığı, ailenin yasal temsilcisinin şikayetini kabul etti. Tijana RadonjicGeçen yıl Budva'da meydana gelen bir yamaç paraşütü faciasında hayatını kaybeden Novi Sadlı bir kızın davasını, doğru ve yasal bir karar verilmesi emriyle Kotor'daki Temel Devlet Savcılığına (ODT) geri gönderdi.

Bu bilgi, yaralı ailenin yasal temsilcisi avukat tarafından "Vjesti"ye doğrulandı. Mirko Bogicevic.

Kotor Bölge Savcılığı, Radonjić'in denize düşerek hayatını kaybettiği paraşütü çeken sürat teknesinin sahibi ve mürettebatı hakkındaki suçlamaları daha önce düşürmüştü. Kaza, geçen yıl 28 Mayıs'ta Budva sularında meydana gelmişti.

Devlet savcısının avukat Begović'e gönderdiği bir mektupta Tatjana Begoviç Podgorca Yüksek Devlet Savcılığı'ndan yapılan açıklamada, Begović'in şikayeti üzerine, Tijana Radonjić'in düşerek hayatını kaybettiği paraşütü çeken sürat teknesinin sahibi Mirko Krdžić ile sürat teknesi mürettebatı üyeleri Igor Jokić ve Türk vatandaşı Mevlüt Kaja hakkında suç duyurusunda bulunularak oluşturulan Kotor ODT'nin dava dosyalarının incelendiği belirtildi.

Devlet Başsavcısı Tatjana Begović'in mektubunda şu ifadeler yer alıyor: "Yukarıda belirtilen şikayet üzerine, Kotor'daki Temel Devlet Savcılığı'nın dosyalarını inceledim ve söz konusu kararın belirsiz, eksik ve yanlış tespit edilmiş bilgilere dayandığını belirledim ve bu savcılığa doğru ve yasal bir karar vermesi talimatını verdim."

Novi Sad'lı 19 yaşındaki Tijana Radonjić'in Budva'da parasailing yaparken hayatını kaybetmesinin üzerinden dokuz ay geçtikten sonra, Kotor'daki Temel Devlet Savcılığı (ODT), trajediden kimsenin sorumlu olmadığı sonucuna vardı. Ceza davalarının düşürülmesinin gerekçesinde, "organizatörlerden ve mürettebattan herhangi birinin kamu güvenliğini tehlikeye atan ciddi bir suçtan veya resen kovuşturulan başka bir suçtan sorumlu olduğuna dair makul bir şüphe bulunmadığı" belirtildi.

Kanıtların seçici değerlendirilmesi

Kurbanın ailesi böyle bir sonuca varılmasını kabul etmedi, bu nedenle avukatları Mirko Bogićević, Kotor Bölge Savcılığı'nın suç duyurusunu reddetme kararına karşı Podgorica Yüksek Devlet Savcılığı'na itirazda bulundu ve kararın "delillerin seçici bir şekilde değerlendirilmesi, önemli video kayıtlarının göz ardı edilmesi ve denizcilik ve trafik mahkemesi bilirkişisinin bulgularının hafife alınması" gerekçesiyle itirazda bulundu.

Trajedi, 28 Mayıs 2025 tarihinde, saat 11 civarında, Tijana Radonjić'in "Jet Sky Budva" şirketi tarafından düzenlenen Budva Rivierası'ndaki tanıtım amaçlı bir parasailing turuna katılmasıyla meydana geldi. Uçuş, Slovenska plajı yakınlarında başladı ve ardından tekne açık denize, Mogren plajına doğru yöneldi. 858BD plakalı sürat teknesinin sürücüsü ve yolcusu... Mevlut Kaya ve asistan Igor Jokic.

Paraşüte monte edilmiş bir kameradan alınan görüntülere göre, Tijana bir noktada el sallamaya ve bağırmaya başladı, ardından koltuğundan kalkmaya çalıştı, yeleğini ve emniyet kemerini çözdü, koltuğundan çıktı ve tahmini 50 ila 70 metre yükseklikten denize düştü.

Karadağ Klinik Merkezi'nin otopsi raporuna göre, kızın ölümü boğulma ve akciğer yırtılması sonucu kan solunması nedeniyle solunum yetmezliğinden kaynaklanmıştır. Yaralanmaların ise yüksekten düşme ve deniz yüzeyine çarpma sonucu oluştuğu belirtilmiştir.

"Vijesti" gazetesi, Kotor Bölge Ceza Soruşturma Dairesi Savcısı Ivan Abramović'in emriyle Novi Sad'lı genç bir kadının hayatını kaybettiği deniz kazasıyla ilgili olarak denizcilik uzmanı, uzun mesafe kaptanı Grujica Dudić'in 9 Ocak tarihli raporunu elde etti. Dudić, raporda, diğer hususların yanı sıra, paraşütü çeken "Jet Sky Budva" şirketine ait sürat teknesinin 12 yolcuya kadar taşıma ekonomik faaliyeti için kayıtlı olduğunu, ancak parasailing hizmeti verme yetkisine sahip olmadığını; sürat teknesinin kaptanı olan Türk vatandaşı Mevlüt Kaya'nın bu tür bir gemiyi kullanmak için gerekli olan denizci-motorcu yeterlilik belgesine sahip olmadığını ve sürat teknesinin seyir yeterlilik belgesinin kazanın meydana geldiği günden iki gün sonra sona erdiğini tespit ettiğini belirtti.

Uzmanın bulgularına göre, 858-BD tescil numaralı sürat teknesinde Kay'in yardımcısı olan Igor Jokić, ekonomik faaliyetlerde bulunan tekneler için kanunen zorunlu olan tekne kaptanlığı sınavını geçmişti. Dudić ayrıca, Manu ve Mirko Krdžić'e ait "Jet Sky Budva" şirketinin, "JP Morsko dobro ile imzalanmış bir sözleşme olmaksızın ve Bar Liman İdaresi'nin özellikle parasailing için belirlenmiş sular için izni olmadan parasailing turizm hizmetleri sağladığını" ve "tekne sahibinin, Bar Liman İdaresi'nin tekneyi spor, eğlence ve macera faaliyetleri - özellikle parasailing için - tescil ettireceği, Karadağ Deniz Güvenliği ve Liman Yönetimi İdaresi Teknik Müfettişliği'nden paraşüt çekme ekipmanının düzenli denetimine ilişkin herhangi bir kayıt veya teknik rapor şeklinde kanıt sunmadığını" belirtti.

Bu nedenle uzman, Krdžić ve şirketinin bu faaliyetleri yürürlükteki Seyir Güvenliği Kanunu ve diğer düzenlemelere aykırı olarak gerçekleştirdiği ve "tekne sahibinin, paraşütü kullanan tekne mürettebatıyla iletişim kurma aracı olarak kullanılan çekme halatlarının ve acil durum ekipmanının (panik butonu) teknik doğruluğuna ilişkin tanınmış bir kuruluş veya üreticiden uygun bir sertifikaya sahip olmadığı" sonucuna varmıştır.

Uzmanların vardığı sonuçlar

Uzman raporunda ayrıca, "Jet Sky Budva" şirketinin sahibi Mirko Krdžić'in, "Jet Sky Budva" şirketinin sahibi tarafından yürütülen ekonomik faaliyetle hiçbir ilgisi olmayan, bilet satışı ve gemilerin yanaşması için geçici bir yerin kiralanmasına ilişkin olarak JP Morsko dobro ile bir sözleşme imzaladığı, Bar Liman İdaresi veya başka bir idari kurumdan "lastik çekme veya parasailing amacıyla yer ve su alanı için" onay aldığına dair kanıt sunmadığı ve kaza günü Krdžić'in "Budva Belediyesi Ekonomi Sekreterliğinden spor, eğlence ve macera faaliyetlerini (lastik çekme, kayak, parasailing) içeren turistik hizmetlerin sağlanmasına ilişkin geçerli bir karar" almadığı belirtiliyor.

Uzman tanık ayrıca, 858-BD numaralı sürat teknesinin mürettebatı, kaptan Mevlüt Kaya ve yardımcı kaptan İgor Jokić'in "durumun gelişimini takip etmediklerini ve yaklaşık 50-70 metre yükseklikteyken parasailing hizmeti kullanan kişiye gereken dikkati göstermediklerini" yazdı.

Uzmanın görüşüne göre, sürat teknesi mürettebatı "paraşütteki kişinin kayıp olduğunu ancak yerel balıkçıların mağdura yardım teklif ettiğini fark ettiklerinde anladılar" ve "mağdurun kıyıda paraşütte panik durumunu kollarını kavuşturarak nasıl bildireceği konusunda aldığı eğitim yetersiz ve kısaydı; bu da mağdur kollarını kavuşturarak bir işaret vermiş olsa bile, tekne mürettebatının bunu fark edemeyeceğini, çünkü mağdurla birlikte paraşüte geri bakmadıklarını gösteriyor".

Denizcilik ve trafik uzmanı Kaptan Grujica Dudić, gözlemlediği her şeyden yola çıkarak, geçen yıl 28 Mayıs'ta Budva'da meydana gelen deniz kazasının nedenine ilişkin nihai sonuca ve görüşe şu şekilde vardı: "Tekne sahibi Mirko Krdžić ve mürettebatı, güvenli olmayan bir şekilde parasailing hizmeti sunarak yasa dışı ticari faaliyette bulunmuş ve bu da denizde can kaybına yol açmıştır."