ŽICG 3,1 milyon zararda ve "demiryolu" için daha yüksek fiyatlar talep ediyor.

Karadağ Borsası'nda yayımlanan devlet şirketinin faaliyet raporuna göre, Demiryolu Altyapısı altı ayda 3,12 milyon euro zarar etti.

Açıklamada, düşük performansın temel nedeninin bu dönemde devletten tam miktarda sübvansiyon alamamaları olduğu belirtiliyor. Sözleşmeye göre, altı aylık süre için demiryolu altyapısının düzenli bakım ve onarımı için devletten 7,5 milyon euro almaları gerekirken, sadece beş milyon euro aldıkları ifade ediliyor.

Bu durum, iki buçuk milyon avroluk daha yüksek bir kayba yol açarken, yaklaşık 630 bin avroluk kalan kayıp ise demiryolu altyapısının kullanım bedellerinin (demiryolu şirketlerine ödenen tren geçiş ücretleri) piyasa fiyatlarından çok daha düşük olmasından kaynaklanmaktadır.

Temel faaliyetlerinden, yani altyapılarından geçen trenler için ücret almaktan, bu altı ayda sadece 448 bin euro gelir elde ettiler. Şirketin devlet sübvansiyonları dahil toplam geliri yılın ilk yarısında 8,44 milyon euro olurken, giderleri 11,6 milyon euro olarak gerçekleşti.

Bu, demiryolu güzergahının kullanımı için taşımacılardan (operatörlerden) alınan ücretin, gelirlerinin yalnızca yaklaşık yüzde beşini oluşturduğu anlamına gelir. Çoğunluğu devlete ait olan bu anonim şirket, yıllardır devletten bu ücreti artırmalarına izin vermesini istiyor, ancak hükümet bunu reddediyor çünkü demiryolu işletmecileri bu maliyet artışını yolcular için bilet fiyatlarını ve yük taşımacılığı fiyatlarını artırarak ekonomiye yansıtacaklardı.

"Şirketin sunduğu tüm hizmetler için piyasa fiyatları belirleyememesi, faaliyetlerini ve elde edilen olumsuz sonuçları büyük ölçüde etkiliyor; bunların en çarpıcı örneği ise temel hizmet olan güzergahın fiyat seviyesidir. Şöyle ki, 2026 yılının ilk yarısında güzergahtan elde edilen gelir çok düşük olup 448 bin euro'ya ulaşmıştır. Bunun nedeni, bazı operatörlerin gerçek fiyatlar yerine sembolik miktarlar ödemesi ve bu durumun onlara ayrıcalıklar sağlaması, düzenli trafiğin tüm maliyetlerinin ise haksız, ekonomik olmayan ve gerçekçi olmayan bir şekilde bu şirketin omuzlarına yüklenmesidir. Bu raporun hazırlandığı tarih itibariyle, ŽICG'ye yasa gereği gönderilmesi gereken yeni bir metodoloji henüz gönderilmemiştir," şeklinde açıklama yapılıyor raporda.

Şirket yönetimi ayrıca, çoğunluk hissedarı olan devletten ve azınlık hissedarlarından, şirketin sunduğu fiyat ve diğer hizmetlerde artış yapılması için onay istediklerini, çünkü bu fiyatların piyasadakilerden çok daha yüksek olduğunu belirtiyor.

Bu, şirketin sahip olduğu arazi ve işyerlerinin kira fiyatlarındaki artışa (bu artıştan altı ayda 90 bin euro gelir elde ettiler) ve elektrik ve telekomünikasyon tesisatlarının (çoğunlukla cep telefonu operatörlerine kiraladıkları demiryolu boyunca döşenmiş elektrik ve optik kablolar) kira fiyatlarındaki artışa (bu artıştan altı ayda 277 bin euro gelir elde ettiler) işaret etmektedir.

Daha önce ilgili Ulaştırma Bakanlığına bu hizmetler için yeni bir fiyat listesi önerisi gönderdiklerini ancak uygulanması için onay alamadıklarını belirtiyorlar.

Devlet, demiryolu bakımı için verdiği beş milyon avroluk sübvansiyona ek olarak, hükümetin kefil olduğu altyapı inşaatı kredisini geri ödemek için bu şirkete yarım milyon avro daha ödedi.

Devlet şirketlerinin en büyük alacaklıları, ortaklarından 5,4 milyon talep ediyor.

Haziran ayı sonu itibarıyla Demiryolu Altyapısı, iş ortaklarından 5,4 milyon euro alacak talebinde bulundu.

En büyük alacak talebi, demiryoluyla yük taşımacılığı yapan ve çoğunluğu devlete ait olan bir diğer şirket olan Montekargo ile ilgili olup, Montekargo'nun ŽICG'ye 4,46 milyon euro borcu bulunmaktadır.

En büyük borçlular arasında bir sonraki sırada yine devlete ait demiryolu şirketleri yer alıyor: 580 bin euro borcuyla Demiryolu Taşımacılığı ve 140 bin euro borcuyla Demiryolu Araç Bakımı.

Ayrıca M:tel'den 107 bin, Fidija'dan 26 bin ve CEDIS'ten 37 bin tutarında alacakları bulunmaktadır...

Aynı zamanda şirketin iş ortaklarına 2,6 milyon euro borcu bulunuyor ve bunun en büyük kısmı 1,37 milyon euro ile Elektroprivreda'ya olan borçtur.

Haziran ayı sonu itibarıyla şirketin vergi ve vergi dairesine ödenmesi gereken 7,5 milyon euro tutarında borcu ve toplu sözleşme gereği çalışanları için oluşturulan konut fonuna yönelik 1,7 milyon euro tutarında borcu bulunuyordu.