Kamu İhalelerinde Hakların Korunması Komisyonu'nun, işin Cetinje merkezli "SBCC" şirketine verilmesine ilişkin kararı iptal etmesinin ardından, Bayındırlık Bakanlığı, Mioska - Šavnik karayolu güzergahındaki "Semolj" tünelinin inşaatının devamı için ana projeyi gerçekleştirecek şirketi yeniden seçmek üzere ihaleyi tekrarlamak zorunda kalacak.
Karar, Kolašin merkezli "Viamon" şirketinin yaptığı itiraz üzerine alındı.
"Semolj" tüneli, Kolašin'in Mioska kasabasından Šavnik'e uzanan bölgesel yolun bir parçasıdır, ancak 50 yıl önce, toplam 1.750 metrelik uzunluğunun sadece 460 metresi kazılmış ve ardından çalışmalar durdurulmuştur.
Seyahat Majde Adzovic Nisan ayının ortalarında, 592,9 bin euro değerindeki bir ihalede, en uygun teklifi 555.390 euro ile “SBCC” şirketi verdi. Alt yüklenicileri ise “Geoart” ve “Geotehnika Montenegro” idi.
Bu karara on gün içinde itiraz etme imkanı vardı ve ikinci sırada yer alan "Viamont" şirketi bu imkandan yararlanarak 468.270 euro teklif etti.
Komisyonun kararında şu ifadeler yer alıyor: "'Viamont'un 17 Nisan tarihli itirazı kabul edilmiş, Bayındırlık Bakanlığı'nın en uygun teklifin seçimine ilişkin kararı iptal edilmiş ve dosya yeniden incelenmek ve karar verilmek üzere iade edilmiştir. Bayındırlık Bakanlığı'na 15 gün içinde usulsüzlükleri gidermesi ve Komisyona bildirmesi emredilmiştir...". Bu karara karşı 20 gün içinde İdari Mahkemeye itiraz edilebilir.
Tasarımcı seçimi yasadışı
“Viamont”, itirazında, Bakanlığın “SBCC”yi seçerek usul kurallarını ihlal ettiğini, gerçek durumu yanlış ve eksik belirlediğini ve Kamu İhale Kanunu'nun (PPL) 108. maddesinin 5. fıkrasına göre ihaleden çıkarılmaları gerektiği için kararın hukuka aykırı olduğunu belirtiyor. “SBCC” beyanının düzgün doldurulmadığını, sunulan sertifikaların ihale değerlerini içermediğini ve geçerli olmadığını, alt yüklenicinin belgelerinin bir kısmının imzalanmadığını ve tasarımcının, yapımına başlanan tünelin inşası için gerekli mesleki ve teknik yeterliliklere sahip olduğunu kanıtlayamadığını iddia ediyorlar.
Bakanlık bu şikayete yanıt vermedi.
Komisyon, ihalede isteklilerin tünel inşaatı veya yeniden yapılandırma ana projesinde deneyime sahip olduklarını, ayrıca proje tanımlarını ve satın alma değerlerini kanıtlamaları gerektiği gerekçesiyle şikayetin haklı olduğuna karar verdi. Komisyon, “SBCC”nin “Željeznička infrastruktura” tarafından verilen sertifikaları sunduğunu, ancak bu sertifikaların sözleşme değerini içermediğini, bu nedenle Bakanlığın tekrarlanan ihalede bu kanıtı talep etmesi gerektiğini belirtti.
"Şikayette, yüklenici 'Geotehnika Montenegro'nun beyanının doğru olduğu sonucuna nasıl varıldığının belirsiz olduğu, zira imzalayanın kimliğinin tespit edilemediği, bu nedenle elektronik imzanın geçerli olmadığı, belgenin bütünlüğünün korunmadığı ve belgenin orijinalliğinin veya imzalayanın kimliğinin güvenilir bir şekilde belirlenmesinin mümkün olmadığı iddia edilmektedir. Komisyon, yüklenici makamın 'SBCC' prosedüründen dışlanma gerekçelerinin varlığına ilişkin olgusal durumu eksik bir şekilde tespit ettiğini, bu nedenle kararın hukuka aykırı olduğunu, Kamu İhale Kanunu'nun 143. maddesine uygun olmadığını ve bu nedenle iptal edilerek dosyanın yeni bir prosedür ve karar için iade edilmesi gerektiğini tespit etmiştir..." şeklinde Komisyon kararında belirtilmiştir.
İhale geçen yıl Aralık ayının başında duyurulmuştu ve tasarımcı seçimi için yeni son tarih 15 Temmuz olarak belirlendi.
“Semolj” tüneli sorununun çözümüne yönelik girişim, yönetimi altında bulunan Šavnik Belediyesi tarafından başlatılmıştır. Jugoslav Jakiç, ve proje ödevini de tamamladılar. Jakić, Žabljak, Mojkovac ve Kolašin belediye başkanlarıyla birlikte - Rados Zugiç, Vesko Delić i Petko Bakic, Mart 2024'te Başbakana bir mektup gönderdi. Milojko Spajic ve tünel çalışmalarının tamamlanmasıyla ilgili bir toplantı talep etti.
Dört belediyenin temsilcileri, tünelin yerel halkın yaşamını kolaylaştıracağı, Bar-Boljare karayoluna daha yakın bir bağlantı sağlayacağı, yıl boyunca mal ve yolcu taşımacılığının engelsiz bir şekilde gerçekleştirilmesine olanak tanıyacağı ve bölgenin ekonomik potansiyelinin daha iyi değerlendirilmesini sağlayacağı gerekçesiyle bu konuyu gündeme getirmeye karar verdiler.
"Mioska - Šavnik bölgesel yolu R 21, 1975 yılında Yugoslav Halk Ordusu (JNA) tarafından inşa edilmiş ve Karadağ'ın kuzeyinden kıyıya uzanan iki yol güzergahını birbirine bağlamak amacıyla tasarlanmıştır. 'Semolj' tüneli hariç, yolun uzunluğu 52 kilometredir ve yol tamamen işlevsel hale gelirse, kuzeybatı ve kuzeydoğu bölgelerindeki belediyeler arasında en yakın bağlantı olacaktır. Bu hedefe ulaşmak için, 50 yıl önce başlayan tünel inşaatına devam edilmesi gerekmektedir. Planlanan 1750 metrelik uzunluğun her iki tarafında toplam 460 metresi kazılmış ve burada durmuştur. Elbette, bu, zamanın tahribatıyla hasar görmüş eski çalışmaların yanı sıra henüz tamamlanmamış olanların onarımını veya gerekli proje dokümantasyonunun hazırlanmasını da içerecektir," diye belirtildi Başbakana gönderilen mektupta.
Bu yolun otoyola bağlantı rolünün çok önemli olduğu belirtildi.
Mektupta şu ifadeler yer alıyor: "Risan - Žabljak yolunun yapımıyla trafik iletişimi önemli ölçüde iyileştirilmiş olsa da, Šavnik ve Žabljak belediyeleri için, Šavnik ve Žabljak belediyelerinin Kolašin ve Mojkovac belediyeleriyle ve daha sonra Podgorica ile bağlantısını iyileştirmeyi ve böylece bu belediyelerin daha dinamik bir şekilde gelişmesine ve belediyelerin mekânsal kapasitelerinin daha da geliştirilmesine katkıda bulunmayı amaçlayan Mioska - Žabljak yol güzergahının Boan üzerinden verimliliğini artırmak için ön koşul olarak 'Semolj' tünelinin inşasıyla R 21 yolunun tamamen faaliyete geçirilmesi gerekmektedir."
Mekânsal Planlama, Şehircilik ve Devlet Mülkiyeti Bakanlığı, bu proje için kentsel ve teknik gereklilikleri Haziran 2025'te yayınladı.
Daha fazlasını görün:
Uygulamayı indirin ve haberleri takip edin.
BİZİ TAKİP EDİN
