Budva çevresindeki sekiz kilometrelik çevre yolu veya Markovići'den Lastva Grbaljska'ya uzanan otoyolun tasarım ve yapımı için iki konsorsiyum ve bir şirketten teklif alındı ve bu iş için 206 milyon ile 237 milyon euro arasında bir ücret talep ediyorlar.
Bu bilgi, "Vijesti"nin erişim sağladığı, "Monteput"un 27 Şubat'ta açtığı tekliflerde yer alıyor.
"China Civil Engineering Construction Corporation" ve "CRCC International Engineering Consulting" şirketlerinden oluşan Çinli konsorsiyum, KDV dahil 206.611.079 euro teklif ederken, taşeronları Saraybosna merkezli "Design & QC" ve "Euro-Asfalt" şirketleridir.
"China Construction Fifth Engineering Division Corporation Limited" şirketi, KDV dahil 231.096.152 euro tutarında bağımsız bir teklif sundu.
Kotor merkezli "Briv Construction", Bosna Hersek'ten "Herc Gradnja" ve "Hering" ile "IPSA Institute" ve "Shadong Foreign Economical & Technical Cooperation" şirketlerinden oluşan konsorsiyum, KDV dahil 237.471.019 euro teklif etti.
Bu iş için ihale geçen yıl Ekim ayı sonunda duyurulmuş ve Şubat ayı sonuna kadar sürmüştür; tahmini değeri ise 237.483.999 Euro'dur. Seçilen yüklenicinin işi tamamlaması için yaklaşık altı buçuk yılı olacak; bunun altı yılı güzergahın belirlenmesi, dört yılı ana tasarım ve inşaat işleri, iki yılı ise eksikliklerin giderilmesi için ayrılmıştır.
Monteput Belediyesi, bu yılki bütçede Budva çevre yolu için 30 milyon euro ayırdı.
İnşaat ve sonrasında döşeme
Karadağ kıyısı boyunca uzanan otoyol, Markovići kavşağından başlayıp Lastva Grbaljska kavşağına kadar uzanıyor ve yaz aylarındaki trafik sıkışıklığını azaltma amacıyla inşa ediliyor. Bu bölümde Lastva Grbaljska'da bir bakım üssü, bir itfaiye istasyonu ve bir kontrol ve yönetim merkezi bulunacak ve buradaki kavşakta gişe ücreti alınması planlanıyor. Markovići'de gişe ücreti alınmayacağı, çünkü rampanın trafik sıkışıklığına neden olacağı vurgulanıyor.
Bu güzergah üzerinde toplam uzunluğu yaklaşık 1,4 kilometre olan dört köprü tasarlanmış olup, ayrıca 4,3 kilometre uzunluğunda iki adet çift tüplü tünel de planlanmaktadır.
Çin devlete ait inşaat şirketi "China Civil Engineering Construction Corporation", daha önce Tivat - Jaz bulvarının inşası ve Berane - Rožaje karayolunun yeniden inşası ihalelerine katılmıştı, ancak on milyonlarca avro değerindeki bu işlerin ikisini de kazanamamıştı. Çevre yolundaki taşeronları ise daha önce Jezerine - Lubnice yolunun bir bölümünün yeniden inşasında çalışan "Euro-asfalt" firmasıdır; bu 50 milyon avroluk iş, üç yıl yerine yedi yıl sürmüştü.
"China Construction Fifth Engineering Division Corporation Limited" şirketi, daha önce Tivat-Jaz bulvarı ihalesine de katılmış olan "China State Construction Engineering Corporation" şirketinin bir iştirakidir.
“Briv İnşaat” şirketi, Podgorica çevresindeki batı çevre yolu projesinin milyonlarca dolarlık potansiyel yüklenicilerinden biri olup, aynı zamanda “Teuta” otelinin yeniden inşası üzerinde de çalışmaktadır ve daha önce Portonovi projesinde alt yüklenici olarak görev yapmıştır. Alt yüklenicileri “Shadong Dış Ekonomik ve Teknik İşbirliği”, Bar - Boljare otoyolunun ikinci bölümü ihalesine katılan konsorsiyumun bir parçası olup, aynı zamanda Tivat - Jaz bulvarında da yüklenici olarak çalışmaktadır. “Herc gradnja” şirketi geçen yıl “Hotel Igalo”yu satın almıştır.
Bu ihale tasarım ve yapımı kapsarken, işin elektromekanik kısmı, yani tünellerdeki ekipman ve tesisatlar, elektrik şebekesi, su boruları, pompalar, kontrol ve izleme sistemleri, trafik sinyalleri, komuta merkezi ve bakım üssü ekipmanları, kablo tesisatları vb. için daha sonra yeni bir ihale duyurulacaktır.
Geçen yılın sonunda Monteput, bu proje için Çevre Koruma Ajansı'na bir Çevresel Etki Değerlendirme Raporu sundu, ancak bu rapor 14,4 kilometrelik daha geniş bir güzergahı kapsıyordu. Bu belgeye göre, bu çevre yolunda toplam 11 köprü ve iki çift tüplü tünel inşa edilecek ve ayrıca binaların yıkımı da yapılacak. Planlanan hız saatte 100 kilometre olup, sol ve sağ taraftaki köprülerin uzunluğu her biri 4,7 kilometre, tünellerin uzunluğu ise her biri 4,3 kilometre olacaktır.
Trafik açısından en çok ihtiyaç duyulan proje
Monteput geçen yıl Nisan ayında, çevre yolunun Podgorica - Budva ve Budva - Tivat ana yollarını birbirine bağlayacağını ve Budva'nın şehir merkezinden transit trafiğin yer değiştirmesine önemli ölçüde katkıda bulunacağını belirtmişti. Monteput direktörü bu yılın başlarında "Vijesti"ye verdiği demeçte, bu projenin trafik açısından Karadağ için en gerekli proje olduğunu söylemişti. Milan Ljiljanic - Çünkü kalabalık en çok orada oluyor.
"Bu bölümle ilgili süreçleri hızlandırmak için elimizden gelen her şeyi yaptık çünkü bu, Karadağ için trafik açısından en gerekli proje. Mateševo -Andrijevica bölümü bir geliştirme projesi ve otoyolun devamı niteliğinde; ülkenin o bölgesinde trafik sıkışıklığı yaşamıyoruz. Budva'ya gelince, turizm sezonunda en büyük trafik sıkışıklığı orada yaşanıyor ve Tivat-Jaz bulvarının tamamlanmasıyla trafik bir bölümde hızlanacak, bu nedenle bu sahil kentindeki tıkanıklık daha da kötüleşecek. Bu nedenle bu proje en gerekli proje, bu yüzden otoyolun inşaatının ilk aşaması için ihaleyi duyurduk; bu aşama tüm inşaat işlerini kapsarken, tünellerin, komuta merkezlerinin ve gişelerin kurulumu ve donatılması ikinci aşamada yapılacak. Plan, bu sözleşmenin uygulanmasının ilk yılında, muhtemelen ikinci yılın başında ikinci aşama için ihaleyi duyurmak, böylece her iki aşama da aynı anda tamamlanabilsin ve Karadağ işlevsel bir projeye kavuşsun," dedi.
Ayrıca, söz konusu bölge için bir kamulaştırma çalışmasının başlatıldığını ve bu parsellerin kamu yararını hükümetle birlikte belirleyerek kamulaştırma sürecine gireceğini vurguladı. Altyapı projesini zamanında tamamlayacak nitelikli bir yükleniciye sahip olmayı umduğunu söyledi.
Mekânsal Planlama, Şehircilik ve Devlet Mülkiyeti Bakanlığı, bu proje için kentsel ve teknik gereklilikleri geçen yılın Ağustos ayı sonunda yayınladı.
Bu ihalenin tahmini değeri 237.483.999 Euro'dur. Seçilen yüklenicinin işi tamamlaması için yaklaşık altı buçuk yılı olacak; bunun altı yılı güzergahın belirlenmesi, dört yılı ana tasarım ve inşaat işleri, iki yılı ise eksikliklerin giderilmesi için kullanılacaktır.
Bonus videosu:
