Kolašin'i Bjelasica'daki kayak merkezlerine bağlamayı amaçlayan teleferik inşa projesi, belediyenin son birkaç on yıldaki en önemli yatırımlarından birini temsil ediyor. Bu iddialı girişimin tahmini değeri 101 milyon euro.
Bu proje, bu yılki devlet sermaye bütçesi kapsamında planlanmıştır ve çok yıllık bir projedir.
Ancak, etkileyici değeri ve sermaye önemiyle ilgili duyurulara rağmen, proje hakkında önemli bilgiler hala kamuoyuna açıklanmadı. Spesifik detaylar, ekonomik fizibilite analizleri ve projenin aşamalar halinde uygulanmasının kesin dinamikleri henüz resmi olarak sunulmadı; ayrıca güzergah veya hükümetin proje şartnamesinde karar verdiği varyant hakkındaki nihai detaylar da açıklanmadı.
Kolašin idaresi, projenin şartnamesinin tüm detaylarının, yüklenici seçimi için ihale yayınlandıktan sonra açıklanacağını duyurdu.
İhale, "tasarım ve yapım" esasına göre gerçekleştirilecek ve önümüzdeki haftalarda açıklanması bekleniyor.
2026 Yılı Mekânsal Planlama ve Kentsel Yeniden Geliştirme Programı Taslağı'nda, "Breza Teleferiği - Tren İstasyonu - Smrče - Ćirilovac - Kolašin 1450 - Kolašin, Kolašin 1600 Hattı İnşaatı" adı geçmektedir.
Projenin başlangıcı geçen yılki programda da öngörülmüştü, ancak o zamanlar maliyetinin 60 milyon euro olması planlanmıştı. Daha önce açıklandığı gibi, planlanan güzergah uzunluğu yaklaşık 12 kilometre olacak ve teleferiğin en yüksek noktası deniz seviyesinden yaklaşık 1.900 metre yükseklikte bulunacak.
"Vijesti" gazetesine Kolašin Belediyesi tarafından gayri resmi olarak verilen bilgiye göre, güzergahın Breza banliyö yerleşiminden başlayacağı kesinleşmiş durumda, ancak ilk ara istasyonun tren istasyonunda olup olmayacağı henüz bilinmiyor.
Görünüşe göre, güzergahın Ćirilovac'ta, aynı adı taşıyan manastırın yakınlarında olması çok daha olası. Anlaşılan, ara istasyonlardan biri de Ključ tepesinde, diğeri ise özel kayak merkezi Kolašin 1450'de olacak. Güzergah, komşu devlet kayak merkezi Kolašin 1600'de sona erecek.
Belediye Başkan Yardımcısının geçen yıl açıkladığı gibi Vasilije İvanoviçBöylesine pahalı bir projenin gerekçesi, "Kolašin'in yılın 365 günü turizm potansiyeli sunabileceği koşulları yaratma yeteneğinde" yatmaktadır.
Ayrıca o dönemde yaptığı açıklamada, kayak merkezlerine giden yolun artık Kolašin'den Berane'ye uzanan ve Klisura tünelinden geçen bölgesel yolun bir parçası olması nedeniyle trafik yoğunluğunun azalacağını belirtmişti.
"Bu proje hayata geçirilirse, teleferik Avrupa'nın bu bölgesindeki en ünlü teleferiklerden biri olacak. Hükümetin fikrimizin önemini anlayacağını umuyorum. Pratik faydalarının yanı sıra, teleferik kullananlara eşsiz bir panoramik yolculuk deneyimi sunacaktır. Ključ Geçidi'nden, tabiri caizse, Karadağ'ın yarısını görebilirsiniz ve bu projenin şehirden kayak merkezine olan trafiği rahatlatması da önemlidir," demişti İvanović geçen yıl.
Bir yıl önce kabul edilen Kolašin Belediyesi Mekânsal ve Kentsel Planı'ndaki (SUP) değişikliklere göre, şehir merkezini Kolašin 1450 ve 1600 kayak merkezlerine bağlayacak bir teleferik inşaatına önem verilmektedir. İki farklı seçenek sunulmuştur; birincisine göre güzergahta Tren İstasyonu, Smrčje, Ćirilovac, Kolašin 1450 ve Kolašin 1600'de ara istasyonlar bulunmaktadır. İkinci seçeneğe göre ise Tren İstasyonu ve Kolašin 1450 Kayak Merkezi'nde ara istasyonlar planlanmakta ve güzergah Kolašin 1600 devlet kayak merkezinde sona ermektedir.
İlk varyanta göre, teleferiğin başlangıç istasyonu Breza kışlasının yakınında olacak ve yaklaşık 600 araçlık park yeri bulunacak; tren istasyonundaki ara istasyonda ise yaklaşık 70 araçlık park yeri olacak.
"Breza - Smrčje teleferiği 1. varyantı temsil edebilir. Gelecekteki turistik yerleşim yeri, şehir ve kayak merkezi arasında bağlantı kuruluyor. Ara istasyon Ćirilovac - teleferik durağı, Ćirilovac manastırına yaklaşık 200 metre mesafede olacak. Teleferikle veya yazın yürüyerek bu noktaya ulaşan herkes Kolašin'e geri dönebilir veya Ključ'un tepesine, küçük şapele ve muhteşem bir manzara sunan kulübeye tırmanabilir..." diye yazıyordu ilk aşamanın açıklamasında.
Planlanan güzergahın uzunluğu yaklaşık 12 kilometre olup, teleferiğin en yüksek noktası deniz seviyesinden yaklaşık 1.900 metre yüksekliktedir.
Birinci varyantta teleferiğin en yüksek noktası, Ključ'taki kulübe ve şapelin solunda, deniz seviyesinden 1.880 metre yükseklikteki Ključ geçidinde olacaktır. Bu, PUP'a yapılan değişikliklerde belirtildiği gibi oldukça cazip olabilir, ancak daha da cazip olan şey, teleferiğin 300 metrelik bir tırmanışı sadece 800 metrede aşacak olması ve ardından aynı düşüşle Jezerine'ye doğru keskin bir şekilde inecek olmasıdır. Teleferiğin kapasitesi saatte 2.000 yolcu olacaktır.
Breza'dan kayak merkezine toplam yolculuk, 6 m/s hızla 30 dakika sürer. Smrčje'ye kadar olan ilk bölümün uzunluğu yaklaşık 5.650 metre, yükseklik farkı 80 metre, yolculuk 15 dakika 42 saniye sürer ve maksimum sepet sayısı 111 olur. Smrčje'den Kolašin 1450 kayak merkezine kadar olan ikinci bölümün uzunluğu yaklaşık 5.150 metre, yükseklik farkı 400 metre, yolculuk 14 dakika 21 saniye sürer ve maksimum sepet sayısı 102 olur.
"İkinci varyantta, başlangıç istasyonu birinci varyanttakiyle aynıdır, ayrıca ara istasyon Željeznička stanica da aynıdır ve buradan sonra doğrudan Jezerine 1450 ve Jezerine 1600 istasyonlarına (dönüş istasyonu) devam eder. Birinci ve ikinci varyantlarda, teleferiğin başlangıç istasyonu, spor bölgesindeki turizm bölgesi gibi başka uygun bir yer olabilir. Bunlar teleferik koridorlarıdır ve kesin konum, teknik dokümantasyonun daha da geliştirilmesiyle belirlenecektir," şeklinde belirtiliyor belgede.
PUP, "önerilen tüm alternatif çözümleri analiz edecek ve hangi alternatif çözümün en uygun olduğunu gösterecek bir Fizibilite Çalışması" geliştirilmesini önermektedir; bu çalışma sonucunda, karmaşık bir mühendislik tesisi için olduğu gibi, en uygun çözüm için ana bir tasarım hazırlanmalıdır.
Bonus videosu:
