"Vijesti"nin edindiği bilgiye göre, Batı Balkan ülkelerinden gelen karayolu yük taşımacılığı yapanların Schengen ülkelerinde çalışma ve ikamet kısıtlamalarına ilişkin Avrupa Komisyonu ile daha önce yapılan görüşmeler sonuç vermediği için, taşımacılık yapanların yeni protestoları ve sınır geçişleri ile limanların abluka altına alınması olasılığı bulunuyor.
"Vijesti"nin verdiği bilgilere göre, Batı Balkanlar bölgesi yetkilileri ve nakliyeciler tarafından Avrupa Komisyonu temsilcilerine son toplantıda gönderilen tüm uzlaşma önerileri, "imkansız, çok yaratıcı ve Schengen yasasına aykırı" olduğu gerekçesiyle reddedildi. Ayrıca, sürücülerin ikametgahlarını daha yakın AB üye devletlerinden birinde kaydettirmeleri önerildi ki bu da nakliyeciler için kabul edilemezdi.
"Vijesti" dün Karadağ Avrupa İşleri Bakanlığı'na sorular gönderdi ve yanıt bekliyor.
Nisan ayı başlarında, Batı Balkan ülkelerinden gelen taşıyıcıların 180 günlük bir süre içinde AB topraklarında en fazla 90 gün kalabilecekleri/çalışabilecekleri kurallar yürürlüğe girecek. Taşıyıcılar, bekleme süreleri ve diğer prosedürler de dahil olmak üzere yeni kurallar uyarınca ayda en fazla on gün çalışabileceklerini ve yeni düzenlemeler nedeniyle AB'li taşıyıcılarla rekabet edemeyeceklerini ve işlerini kaybedeceklerini düşünüyorlar.
Karadağ Uluslararası Nakliyeciler Birliği üyeleri bugün toplantı yapacak ve ardından kararlarını açıklayacaklar. Ayrıca Sırbistan, Bosna Hersek ve Kuzey Makedonya'daki meslektaşları da olası protestoların devamı konusunda bugün karar verecekler. Protestolar konusunda karar alınırsa, bunlar yine ortak ve eş zamanlı olarak düzenlenecek.
Havayolu şirketleri, yeni düzenlemenin neye benzediği ve Nisan 2026'da yürürlüğe gireceği bilindiğinden beri iki yıldır bu sorun hakkında uyarıda bulunuyorlardı ve ilk olarak 26-29 Ocak tarihleri arasında düzenlenen ortak bölgesel protestonun ardından ciddiye alındılar. Bundan sonra, bu ülkelerin bakanlıkları Avrupa Komisyonu'na başvurdu ve Komisyon bu konuda bir Teknik Çalışma Grubu oluşturdu.
Bu çalışma grubunda, AB'nin Göç ve İçişleri Genel Müdürlüğü (DG Home), Genişleme ve Doğu Komşuluk İlişkileri Genel Müdürlüğü (DG Enest) ve Hareketlilik ve Ulaşım Genel Müdürlüğü (DG Move) temsilcileri, Balkan hükümetlerinin temsilcileri ve ulaşım birliklerinin temsilcileri yer almaktadır.
"Tüm önerilere, AB temsilcileri imkansız, çok yaratıcı ve Schengen yasasına uygun olmadığını söylediler. Tüm önerilerimizi zaten reddettiklerine göre, önerilerinin ne olduğunu sorduğumuzda, cevap kesin bir şekilde 'sürücüler ve nakliyeciler 90/180 kuralına uyum sağlamalı' oldu," diye belirtti toplantıda bulunan bir yetkili "Vijesti"ye.
Önerileri, profesyonel taşımacılara farklı vizeler veya ikametgahlarını değiştirmeden AB'de daha uzun süre kalmalarına ve çalışmalarına olanak sağlayacak benzer bir belge verilmesi ya da AB üzerinden transit geçiş sırasında tercüme ettikleri seyahat emirlerine göre çalışma saatlerinin kalış sürelerine dahil edilmemesi yönündeydi...
AB temsilcileri, taşıyıcılara yalnızca bir üye devletten 90 günden uzun süreli bir kalış için vize alma olasılığını sundular ve bu durumda EES sistemine dahil edilmeyeceklerini belirttiler.
Taşımacılık şirketlerinin temsilcileri bu öneriye, vize almanın sürücülerinin o ülkelerin vatandaşı olmaları anlamına geldiğini ve bu durumda Avrupa taşımacılık şirketleri için çalışabilecekleri için vatandaşlıklarını kaybedeceklerini söyleyerek yanıt verdiler. Bu durumda bölgedeki taşımacılık şirketlerinin de temsilciliklerini taşımaları ve AB üye devletlerinde kayıt yaptırmaları gerekeceğini, bunun uzun ve karmaşık bir süreç olduğunu, ayrıca çevredeki AB üye devletlerinin de bu şirketleri kabul etmeyeceğini, çünkü bu şirketlerin kendi taşımacılık şirketleri için rekabet oluşturacağını belirttiler. "Vijesti"nin muhatabı, AB temsilcilerinin bu açıklamalar hakkında yorum yapmayacaklarını ve pozisyonlarının arkasında durduklarını söyledi.
"Vijesti"nin muhabirinin belirttiğine göre, toplantıya katılan AB üye devletlerinin temsilcilerinden sadece Hırvatistan, sürücülerin göç tehdidi oluşturmadığı, tüm girişlerinin zaten kontrol altında olduğu ve kendileri için kabul edilebilir bir çözüm bulunması gerektiği görüşünü savundu. "Vijesti"nin muhabiri ayrıca, İsveç temsilcisinin AB direktörlüğünden çalışma grubu üyelerine, Batı Balkanlar'dan gelen nakliyecilere bağımlı İsveç şirketlerinin nasıl işleyeceği konusunda soru sorduğunu, ancak yanıt alamadığını da söylüyor.
Mümkün olup olmadığını görmek için vize başvurusunda bulunacaklar.
AB çalışma grubunun başkanı iki hafta içinde yeni bir toplantı planladı ve bu toplantıda sadece direktörün Batı Balkanlar'dan gelen sürücülerin AB'de çalışmak için vize başvurusunda bulunmaları ve ayrıca ikamet başvurusunun da değerlendirilmesi yönündeki önerisi ele alınacak.
"Vijesti"nin görüştüğü kişi, AB tarafından önerilen çözümün yıllar süreceğini ve nakliyecilerin Nisan ayında işsiz kalacağını söyledi.
Bir sonraki toplantıya kadar, taşıyıcılar, çalışma gruplarındaki AB temsilcileri tarafından kendilerine önerilenlerin mümkün olup olmadığını görmek için ülkelerindeki AB üye devletlerinin büyükelçiliklerine başvuruda bulunmaya çalışacaklar.
Ablukalar daha uzun sürebilir
Havayolu şirketleri, yeni kuralların yürürlüğe gireceği Nisan ayından itibaren ailelerinin geçim kaynaklarını tehlikeye atmayı kabul edemeyeceklerini yerel ve AB yetkililerine göstermek için bugün veya önümüzdeki günlerde yeni bir protesto biçimi üzerinde anlaşacaklar.
Karadağlı nakliyecilerin 26-29 Ocak tarihleri arasında gerçekleştirdiği önceki protesto, karayolu yük taşımacılığının yapıldığı dokuz sınır kapısı yakınındaki abluka ve Bar Limanı'nın giriş-çıkışlarının kapatılmasıyla ilgiliydi. O dönemde yolcu taşımacılığının yanı sıra ilaç, hayvan ve patlayıcı madde taşımacılığına da izin verilmişti.
Bazı ulaşım işletmecileri, bir sonraki protestoların daha radikal ve daha uzun sürmesini istiyor. "Vijesti"nin verdiği bilgilere göre, Schengen kurallarından muafiyet gibi temel koşul konusunda o zamana kadar bir anlaşmaya varılamazsa, Şubat sonu veya Mart başında yeni protestolar düzenlenebilir.
Bonus videosu:
