Çinli konsorsiyum Shandong Foreign Economic and Technical Cooperation Co. LTD ve Shandong Liuqiao Group Co. LTD'ye, Tivat - Jaz bulvarı ve Bölgesel Su Temin Şirketi'nin yeni boru hattı inşaatı için bu yılın 31 Mayıs'ına kadar süre uzatımı verildi.
Resmi olarak Ağustos 2023'te başlayan bu önemli sahil yolundaki çalışmaların yarın tamamlanması bekleniyordu.
"Sözleşmede belirtilen işlerin tamamlanma tarihi 16 Ocak 2026 idi; ancak projenin kapsamı ve karmaşıklığı ile sahadaki koşullar göz önüne alındığında, çalışmalar önümüzdeki dönemde de devam edecektir. Şantiyedeki çalışmaların uygulama düzeyi ve yüklenici tarafından önümüzdeki dönemde planlanan faaliyetlere ilişkin sunulan belgeler dikkate alındığında, işlerin tamamlanması için yeni bir son tarih belirlenmiştir: 31 Mayıs 2026, yani yaz turizm sezonunun başlangıcı," diye resmi olarak açıkladı Ulaştırma İdaresi "Vijesti"ye.
Müdürlük, Tivat-Jaz bulvarının inşasının Karadağ'da şu anda uygulanan en önemli ve karmaşık altyapı projelerinden biri olduğunu vurguladı. Stratejik öneme sahip bu proje, 16,5 km uzunluğunda, dört şeritli, yeni tasarlanmış kavşakları, yeniden inşa edilmiş köprüleri, kamu aydınlatması ve bulvar boyunca kaldırımları içeren modern bir yoldur. Çalışmaların değeri KDV hariç 54 milyon euro'dur.
"Başından beri, çalışmalar son derece karmaşık koşullar altında, ülkenin en işlek kesimlerinden birinde, trafiğin tamamen durmadığı bir ortamda yürütülmüştür; bu da projeyi bu tür altyapı müdahalelerinin uygulanmasındaki standart uygulamalardan daha da farklı kılmaktadır. Ayrıca, projenin uygulanmasına diğer kurumlar ve yerel yönetimler de dahil olmak üzere çeşitli kurumlar dahil edilmiş olup, bu durum sahadaki teknik ve organizasyonel faaliyetlerin sürekli koordinasyonunu kaçınılmaz kılmaktadır. Bulvar inşaatına ek olarak, kıyı belediyeleri için bir dizi altyapı tesisinin uygulanmasına yönelik açık bir ihtiyaç tespit edilmiştir; bunlar arasında mevcut CEDIS elektrik şebekesinin tamamen yeniden inşası ve yer değiştirmesi, Kotor Belediyesi'nin su temini ve kanalizasyon altyapısı ile Tivat Belediyesi'nin yol altyapısının bir bölümü yer almaktadır," diye belirtti İdare.
Açıklamalarına göre, bu çalışmalar orijinal sözleşmede öngörülmemişti ve uygulanmaları yol yapımının dinamiklerini kaçınılmaz olarak etkiledi.
İş tamamlandığında nihai fiyat
"Ulaştırma İdaresi, bir yatırımcı olarak, sözleşmede belirtilen yükümlülüklere ve süre sınırlarına saygı gösterilmesinde ısrarcıdır ve yüklenici ile projenin uygulanmasında yer alan diğer tüm kuruluşlarla sürekli ve yoğun iletişim halindedir. Bununla birlikte, aynı anda birkaç farklı türde işin yürütülmesini ve sahada çok sayıda öngörülemeyen durumun çözülmesini içeren bu karmaşıklıktaki altyapı projelerinde, işlerin tamamlanma süresinin uzatılması gerçekçi ve objektif olarak koşullandırılmış bir sonuçtur," şeklinde açıklama yaptı İdare.
Projenin mali yönleri ve işlerin teslim süresinin uzaması nedeniyle olası fiyat artışı söz konusu olduğunda, belirtildiği gibi, çalışmaların halen devam ettiğini ve tamamlanmasının ardından tüm durumların ve hesaplamaların nihai olarak sonuçlandırılacağını vurgulamak önemlidir.
"Bu nedenle, tüm çalışmaların tamamlanmasının ve durumun nihai olarak koordine edilmesinin ardından, sözleşmede tanımlanan işlerin değerinden herhangi bir sapmanın kapsamı ve nedenleri kesin olarak değerlendirilecektir. Ancak bundan sonra projenin nihai mali yapısının kesin olarak belirlenmesi mümkün olacaktır," açıklamasında bulundu İdare.
Bu çalışmaların ana taşeronu Podgorica merkezli inşaat şirketi Bemax olup, bulvar inşaatına paralel olarak, Karadağ Sahili Bölgesel Su Temin Sistemi'nin Budva ve Tivat arasındaki boru hattının yeni bir kolunun döşenmesi de başka bir taşeron tarafından gerçekleştirilmektedir.
Devlet, Tivat ve Jaz arasındaki Adriyatik Otoyolu'nun yeniden inşası projesine tamamen hazırlıksız bir şekilde, bulvar tipi bir yol olarak başladı. 11 Ağustos 2023'te devlet yetkililerinin katılımıyla açılışı yapılan çalışmalar, sadece 20 gün sonra durduruldu çünkü Mekânsal Planlama ve Şehircilik Bakanlığı'nın, Grbalj'dan geçen bulvar güzergahındaki henüz çözülmemiş mülkiyet ve hukuki sorunlar nedeniyle Trafik İdaresi'ne inşaat izni vermediği ortaya çıktı. Başbakan Dritan Abazović, Ağustos 2023'te Tivat yakınlarındaki Lovanja'da çalışmaların başlangıcını işaret eden törende gazetecilere "Hükümeti bu proje için tüm yükümlülüklerini yerine getirdi" dese de, durumun böyle olmadığı ve "Bemax" firmasının Kotor kavşağından Tivat'a kadar olan güzergahta hazırlık çalışmalarını tamamlamasının ardından çalışmaların o ayın sonunda askıya alındığı ortaya çıktı; o sırada yapılabilecek tek şey buydu. Yani, gelecekteki bulvarın güzergahının sadece bu bölümü için, Tivat'taki eski "Montepranzo" tarım arazisinin kamulaştırılması yapıldı; yeni bulvarın taşıt yolları artık bu eski arazilerin üzerinden geçiyor. İnşaat çalışmaları ancak Ocak 2024'te yoğun bir şekilde yeniden başladı, ancak o zaman bile yeni yolun tüm güzergahında değil.
On yıllık bir darboğaz
Trafik İdaresi, günlük ortalama 30.000 araç trafiğiyle Budva-Tivat yolunun Karadağ'ın en işlek yolu olduğunu ve özellikle yaz turizm sezonunda onlarca yıldır trafik ağının en önemli darboğazlarından birini oluşturduğunu hatırlattı. "Dört şeritli modern bir bulvarın inşasıyla, on yıllardır süregelen bu sorun kalıcı olarak çözülecek ve vatandaşlar ile turistler güvenli, işlevsel ve modern bir yola kavuşacaklar" diye belirttiler.
Trafik İdaresi, tüm yol kullanıcılarından, çalışmaların planlandığı gibi ilerlemesini ve tüm yol kullanıcılarının güvenliğinin sağlanmasını sağlamak amacıyla, çalışmaların yürütüldüğü yerlerdeki geçici trafik işaretlerine uymalarını bir kez daha rica etmektedir.
Yönetimden yapılan açıklamada, "Tüm bu çalışmalar uzun vadede yol altyapısını iyileştirmeyi ve Karadağ'da trafik güvenliği seviyesini yükseltmeyi amaçlamaktadır" denildi.
Unutulmuş boru hattı veya yeni maliyet yok.
Bölgesel Su Temin Şirketi dün "Vijesti"ye yaptığı resmi açıklamada, proje kapsamında boru hattının unutulmuş bir bölümünün veya eksik miktarın bulunmadığını belirtti.
"Projenin ve sözleşme belgelerinin tamamının incelenmesi ve ek analizlerin ardından, bölgesel boru hattının tüm bölümlerinin Ana Proje kapsamında öngörüldüğü ve çalışmaların sözleşme kapsamına uygun olarak yürütüldüğü sonucuna varılmıştır. Ne yazık ki, belgelerin ve iletişimin bir kısmı ön analiz aşamasındayken kamuoyuna açıklanmış, bu da yanlış yorumlamalara ve kamuoyunun bir kısmında rahatsızlığa yol açmıştır," diye belirtti devlet şirketi.
FIDIC sözleşmesi kapsamındaki çalışmaların yürütülmesini denetleyen mühendis, bölgesel su tedarik şirketine ilk olarak ana projenin metraj ve ön tahminlerinde yaklaşık 1.300 metre borunun yer almadığını bildirdi.
"Durumun aciliyeti nedeniyle ve Yönetim Kurulu Başkanı ile Şirket Müdürü'nün emriyle, gerekli tüm teknik ve mali analizlerin derhal yapılması emredilmiştir. Proje ve sözleşme belgelerinin detaylı ve kapsamlı bir şekilde incelenmesinin ardından, Yüklenici ve Mühendisin metraj ve tahminleri yeterince gözden geçirmediği ve sözleşmenin, Jaz - Tivat bölümünde bulvara paralel olarak inşa edilen bölgesel su temin boru hattının tamamlanması için gerekli tüm boru miktarlarını içerdiği belirlenmiştir. Buna göre, boru hattının 'unutulmuş' bir kısmı veya projede eksik miktar bulunmamaktadır," diye vurguladı şirket.
Proje kapsamında sözleşmesi yapılan ve faturası kesilen tüm boruların, sözleşmeye ve ilgili prosedürlere uygun olarak eksiksiz ödendiğini de eklediler.
Şirket, bugüne kadar boru teminiyle ilgili ek ödeme talebinde bulunulmadığını ve Bölgesel Su Temin Şirketi'nin de böyle bir talebin gündemde olduğundan haberdar olmadığını belirtti.
"Proje şu anda bu temelde ek maliyetlere yol açmamaktadır. Ülkenin en yüksek trafik yoğunluğuna sahip bölgesinde, iki yatırımcı tarafından eş zamanlı olarak bir bulvar ve bölgesel su temin sistemi inşaatının gerçekleştirildiği son derece karmaşık bir proje olduğunu bir kez daha vurgulamak isteriz. Uygulama süreci yoğun iç iletişim ve belge alışverişini içermekte olup, daha geniş bağlam dikkate alınmadan nihai olmayan çalışma ve analiz materyallerinin kullanılması, hatalı sonuçlara ve gereksiz kamu düzeninin bozulmasına yol açabilir," diye vurguladı şirket.
Bölge su idaresi, şirketin çıkarlarını korumak ve projenin doğru şekilde uygulanmasını sağlamak amacıyla, yükleniciye ve özellikle Denetim Birimine karşı uygun faaliyetler başlatacağını duyurmuştur; zira önceki eylemler, bu kadar karmaşık bir projede beklenen profesyonel yükümlülükler düzeyinde değildi.
Bonus videosu:
