Devlet şu anda Bar Limanı'nın eski konteyner terminali olan "Port of Adria"nın çoğunluk hissesini satın almakla ilgilenmiyor. Teklif edilen fiyat, şirketin gerçek durumuyla büyük ölçüde orantısız, Denizcilik Bakanlığı "Vijesti"ye söyledi.
"Global Limanlar"ın Türk çoğunluk hissedarının ne kadar talep ettiği veya analizde ne önerildiği belirtilmedi, çünkü bunlar gizli bilginin bir parçası.
Geçtiğimiz Aralık ayında bu Bakanlık, "Hamburg Port Consulting" şirketiyle bir sözleşme imzalamış, bu sözleşme kapsamında "Adria Limanı"nın faaliyetleri detaylı bir şekilde incelenmiş ve Hükümete bir analiz hazırlanmış olup, bu analiz temelinde Türk şirketi "Global Ports" ile aylardır görüşmeler sürdürülmektedir.
2014 yılında bir Türk yatırımcı, o dönem Konteyner Terminalleri adını taşıyan şirketin yüzde 62'lik devlet hissesini 280 milyon avroya satın aldı ve şirketin adını "Port of Adria" olarak değiştirdi. Şirketin şu an XNUMX çalışanı bulunuyor.
"Vijesti", "Adria Limanı" ve "Global Limanlar" şirketlerine, devlete hisse satışı ve bu Bar merkezli şirketin geleceği ile ilgili müzakereler hakkında sorular gönderdi ve hala cevap bekliyorlar. Son beş yılda tüm hükümetler eski Konteyner Terminalleri'nin satın alındığını ve bu şirketin Bar Limanı ile birleştiğini duyurdu.
Fiyat ile gerçek durum arasında büyük fark var
Geçtiğimiz yılın temmuz ayında Ulaştırma Bakanlığı, "Adria Limanı"nın derinlemesine mali ve ticari analizini yapacak bir danışmanlık firmasının seçimi için kamu ihalesi açmış ve "Hamburg Liman Danışmanlığı" seçilmişti.
"Hamburg Port Consulting şirketi, 'Port of Adria' şirketinin faaliyetlerine ilişkin bir analiz gerçekleştirdi. Analizin sonuçlarına göre devlet şu anda 'Port of Adria'yı satın almakla ilgilenmiyor. Teklif edilen fiyat, şirketin gerçek durumuyla büyük oranda orantısız. Gizlilik anlaşmasıyla bağlı olduğumuz için, gerçekleştirilen analizin hiçbir sonucunu açıklayamıyoruz," dedi Denizcilik Bakanlığı, "Hamburg Port Consulting" tarafından yapılan çalışmanın tamamlanıp tamamlanmadığı ve ne gösterdiği sorulduğunda "Vijesti"ye.
Şirketin geçen yıl 2,8 milyon avro faaliyet zararı varken, kümülatif zararı 40,5 milyon avro.
Borsa verilerine göre, "Port of Adria"nın bir hissesinin nominal değeri 1,15 avro, şirketin toplam nominal değeri ise 65 milyon avro. Borsa fiyatı 10 sent, buna göre şirketin değeri 5,7 milyon avro. "Global Ports"un yüzde 62'lik hisse payı nominal değere göre 40,4 milyon avro, borsaya göre ise üç buçuk milyon avroya denk geliyor.
Denetçi kayıplara ve davalara işaret ediyor
Şirketin mali tablolarına ilişkin dış denetçi TPA, raporunda, şirketin bu konuda Muhasebe Kanunu'nu ihlal etmesi nedeniyle gayrimenkulün gerçek değerinin tespit edilemediğini, zararlar nedeniyle şirketin çoğunluk malikinin yardımı olmadan belirli bir faaliyet sürekliliğinin sağlanamadığını belirterek şartlı görüş bildirdi.
"Karadağ Muhasebe Kanunu hükümleri, bu koşullar altında Şirket'in varlıkların geri kazanılabilir değerini tahmin etmek ve gerektiğinde varlıkların değer düşüklüğünü açıklamak zorunda olduğunu öngörmektedir. Şirket böyle bir tahminde bulunmamış veya bu temelde değer düşüklüğünü açıklamamıştır; bu da Karadağ'da geçerli Muhasebe Kanunu hükümlerinden bir sapmayı temsil etmektedir. Bu sapmanın finansal tablolarda sunulan tutarlar üzerindeki finansal etkilerini belirleyemedik," diye belirtti denetçi.
Ayrıca şirketin, sahibinden sürekli finansal destek aldığı, bu destek olmadan faaliyetlerini sürdüremeyeceği, "Global"in 17 Mart 2025'te bir mektup göndererek önümüzdeki 12 ay boyunca kesintisiz operasyonlar için gerekli yeni finansal desteği sağlama niyetini dile getirdiği belirtiliyor.
Denetçi, şirkete karşı çok sayıda işçi davasının devam ettiğini ve bunların büyük mali yükümlülükler anlamına gelebileceğini, bu anlaşmazlığın şu anda Yüksek Mahkeme tarafından incelendiğini belirtiyor.
Şirket devralımı olmadan Luka'nın birleşmesi söz konusu değil
Denizcilik Bakanı Filip Radulovic Daha önce 2009'da Bar Limanı'nın ayrılıp, Konteyner Terminalleri'nin ayrılıp, özelleştirilmesinin ulusal çıkarlara zarar veren yanlış bir hamle olduğunu söylemişti.
Bakan Radulović, geçen yılın aralık ayında yaptığı açıklamada, "Bar Limanı ile Adria Limanı'nın birleşmesi, Karadağ ekonomisine önemli katkı sağlayacak daha büyük bir kalkınma potansiyeli yaratacaktır" vurgusunda bulunmuştu.
Bar Limanı'nın yeniden birleşmesi için birkaç adım atılması gerekiyor. Birincisi "Adria Limanı"nın satın alınması, ardından her iki şirketin hissedarlar kurulunun üçte iki çoğunlukla birleşme konusunda karar alması gerekiyor.
Hükümetin de bu hedefi vardı. Dritan Abazović Aralık 2022'de "Adria Limanı"nın satın alınması ve Bar Limanı'ndaki hisselerin satın alınması için ilk müzakereleri başlattığında, üçte iki çoğunluğa ulaşmak için. Hükümet daha sonra tüm azınlık hissedarlarına Bar Limanı'ndaki hisseleri her biri 90 sente satın alma teklifinde bulundu. Satın alma işlemine toplamda yaklaşık 13 milyon avro harcandı ve devletin hisse payı %54'ten %78'e çıktı.
Bar Limanı'nın hisseleri şu anda borsada 32 sent değerinde.
Bonus videosu:
